新聞：近年來，我國重點(diǎn)行業(yè)清潔運(yùn)輸車輛持續(xù)推進(jìn)。2019年，生態(tài)環(huán)境部等5部門要求，自2022年起進(jìn)出鋼鐵企業(yè)的鐵精礦、煤炭、焦炭等大宗物料和產(chǎn)品采用鐵路、水路、管道或管狀帶式輸送機(jī)等清潔方式運(yùn)輸比例不低于80%；達(dá)不到的，汽車運(yùn)輸部分應(yīng)全部采用新能源汽車或達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車。在鋼鐵行業(yè)試點(diǎn)成果不錯(cuò)的情況下，目前已向水泥、建筑等更為細(xì)分的高排放行業(yè)推進(jìn)。

　　短評(píng)：近年來我國乘用車新能源化快速推進(jìn)，但作為公路碳排放大戶的商用車，新能源化轉(zhuǎn)型較為遲緩。在業(yè)內(nèi)人士看來，面對(duì)成本、技術(shù)等重重挑戰(zhàn)，商用車新能源化轉(zhuǎn)型亟需按下“加速鍵”。要加快我國新能源商用車的普及應(yīng)用，研發(fā)是第一要素，在產(chǎn)業(yè)鏈中起到“火車頭”作用。企業(yè)要加大研發(fā)力度。要加快推進(jìn)以“買”為節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)向以“用”為線條，相關(guān)政策更應(yīng)注重用車優(yōu)惠，在路權(quán)方面給予新能源商用車更多支持，進(jìn)一步推動(dòng)新能源商用車普及。