美國汽車制造業(yè)聯(lián)盟是一個聯(lián)合了12家主要汽車制造商的行業(yè)組織。其在發(fā)表的聲明中表示，到2030年，“預(yù)計汽車尾氣中參與形成臭氧的污染物將降至接近忽略不計的水平”，屆時乘用車在所有臭氧排放源中的貢獻率將僅為百分之一多一點。
“清潔汽車將在
市場站穩(wěn)腳跟，而且隨著越來越多的消費者購買配有先進排放控制系統(tǒng)的新車，我們將取得更快的進展?！痹撀?lián)盟表示。
對于未來汽車行業(yè)在環(huán)境保護方面的進展，汽車制造業(yè)聯(lián)盟給出了五點預(yù)判：
到2025年，汽車排放控制措施將使乘用車尾氣中的兩類致霾成分——碳氫化合物和氮氧化物——排放量下降99.8％。加利福尼亞州針對在該州銷售的1966年車型制定了美國首個汽車尾氣排放標準，隨后美國針對1968年車型制定了全國標準，這一標準由美國聯(lián)邦環(huán)保局強制執(zhí)行，且一年比一年嚴格。
汽車制造業(yè)減少地面臭氧的速度將快過其他人為排放源。該聯(lián)盟說，到2030年，道路車輛排放的碳氫化合物預(yù)計將削減大約96％，相比之下，全部人為源排放的碳氫化合物只能減少大約63％。
到2017年，道路車輛對于臭氧前體物的排放貢獻率將從1970年的近30％下降到6.5％。臭氧前體物包括一氧化碳、甲烷、揮發(fā)性有機化合物和氮氧化物等，它們在陽光下可與其他化合物反應(yīng)，進而生成地面臭氧或霧霾。
到2030年，在向大氣排放的所有致霾污染物中，預(yù)計只有3.3%來自機動車排放。
如果不考慮中型和重型卡車，客運車輛排放的致霾污染物占比會更少。到2030年，轎車和輕型卡車尾氣中排放的致霾污染物預(yù)計只占所有排放源的1.2％。
在美國銷售的所有轎車和輕型卡車中有77%是由汽車制造商聯(lián)盟的成員企業(yè)生產(chǎn)的。該聯(lián)盟成員包括：寶馬集團、菲亞特克萊斯勒、福特、通用汽車、捷豹路虎、馬自達、梅賽德斯－奔馳（美國）、日本三菱汽車、保時捷、豐田、美國大眾汽車集團和沃爾沃汽車北美分公司。陳丹編譯
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