魏琪嘉認為:“組建實體公司運營載體,構(gòu)建新型創(chuàng)新載體,可以有效推動創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈深度融合?!?/div>
“這臺載荷49噸的氫燃料牽引車,主要用于長途重載,在跨省物流中一次續(xù)航可達600公里?!睆V州市白云區(qū)企業(yè)廣東云韜氫能科技有限公司(以下簡稱“云韜氫能”)研究院副院長魯亮,指著一臺寫有“氫啟零碳未來”的紅色牽引車告訴記者,這臺車從廣東廣州往返
江西贛州,已經(jīng)跑了10萬公里,運行非常穩(wěn)定。
云韜氫能總裁楊強介紹,他們生產(chǎn)的氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng),8大核心零部件中已經(jīng)有6個實現(xiàn)國產(chǎn)化,生產(chǎn)成本也大大降低。
“我們把系統(tǒng)成本從每千瓦的5000元降到了現(xiàn)在的2500元?!睏顝娞寡?,做到這一步,僅靠企業(yè)單打獨斗是不夠的,只有把產(chǎn)業(yè)鏈上下游以及高校聯(lián)合起來,才能加速推進氫能燃料電池的規(guī)?;瘧谩?/div>
安全、經(jīng)濟、效能是新型儲能產(chǎn)業(yè)的共性技術(shù)難題。為解決行業(yè)發(fā)展的痛點難點,儲能創(chuàng)新中心建立新型儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟,成員包括75家產(chǎn)學研用優(yōu)勢資源單位,覆蓋新型儲能領(lǐng)域超過85%的國家級創(chuàng)新平臺,并成立了由12位院士專家組成的技術(shù)專家委員會。
李書杰介紹,儲能創(chuàng)新中心正在圍繞大容量、高安全、長壽命、高效率的規(guī)?;瘍δ芗夹g(shù)和裝備,聚焦電化學儲能、機械儲能、超導儲能、熱儲能、氫儲能等五大領(lǐng)域以及全過程安全、能量精準管控、創(chuàng)新智慧調(diào)控等三個規(guī)模化支撐技術(shù),開展關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)、成果轉(zhuǎn)移擴散和首次商業(yè)化應用。
建平臺:打通“最后一公里”
當超充槍與新能源電動汽車連通后,汽車車機屏幕的數(shù)字顯示,續(xù)航里程開始以1秒1公里的速度增加,10分鐘內(nèi)充電80%,15分鐘充電達到100%。在廣東省
深圳市巴士新能源有限公司深康充電站,記者看到了“一杯咖啡、滿電出發(fā)”的超充應用場景。
這個充電站還可利用車輛動力電池為電網(wǎng)儲能,實現(xiàn)削峰填谷、穩(wěn)定電網(wǎng)等功能?!拔磥?,通過站內(nèi)光伏、儲能、汽車充電放電的統(tǒng)一管理和智能調(diào)度,局域微電網(wǎng)、虛擬電廠將會形成?!鄙钲诎褪啃履茉从邢薰靖笨偨?jīng)理賴定啟告訴記者。
“隨著應用場景的不斷涌現(xiàn),技術(shù)裝備迭代升級也正在加速。”魏琪嘉認為,新型儲能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?;?,需要建立全鏈條、全流程協(xié)同創(chuàng)新平臺。
在廣州空港白云片區(qū)200畝的工地上,機器正在轟鳴。這里是正在建設的新型儲能產(chǎn)學研用協(xié)同創(chuàng)新基地。李書杰介紹,該基地由廣東電網(wǎng)支持配建220kV變電站,是目前全國唯一的儲能系統(tǒng)測試及實景驗證平臺,預計年底將完成基本功能布局。
李書杰認為,產(chǎn)學研用協(xié)同創(chuàng)新基地可在電網(wǎng)統(tǒng)一調(diào)度下,測試獲取鋰離子、壓縮空氣等各種新型儲能系統(tǒng)的真實運行效率、安全性等實際功能性能指標數(shù)據(jù)。相較于以往從實驗室“跑”出來的測試數(shù)據(jù),這種真實場景中產(chǎn)生的數(shù)據(jù),才能打通從科技創(chuàng)新到產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的“最后一公里”。
目前,儲能創(chuàng)新中心正在建設八大研發(fā)實驗室、八大檢測
認證實驗室、三個中試驗證平臺、新型儲能五大領(lǐng)域十大方向的“1+N”科研實證基地,構(gòu)建覆蓋研發(fā)、檢測、中試和實證完整創(chuàng)新鏈的平臺。
“開放、共享、合作是儲能創(chuàng)新中心的重要標簽。未來,平臺上的實驗室、硬件基礎(chǔ)設施等資源都將開放共享,為全國乃至全球的新型儲能企業(yè)、創(chuàng)業(yè)團隊提供從實驗室到產(chǎn)業(yè)化的全鏈條服務,以加快形成新型儲能新質(zhì)生產(chǎn)力產(chǎn)業(yè)集群。”李書杰表示。