天津排放權(quán)交易所有限公司總經(jīng)理王靖指出,國(guó)家啟動(dòng)碳排放權(quán)交易的初衷是以市場(chǎng)機(jī)制促進(jìn)
。2013年6月18日,隨著深圳碳交易平臺(tái)的正式上線,中國(guó)的碳交易市場(chǎng)正式開(kāi)始運(yùn)行。然而,在首日成交2萬(wàn)多噸,成交金額61萬(wàn)多元后,深圳
這種開(kāi)市之后不久便沒(méi)有交易并且斷斷續(xù)續(xù)的情況在各個(gè)交易試點(diǎn)普遍存在,就線上交易來(lái)看,北京碳市場(chǎng)運(yùn)行第一個(gè)月成交額僅13萬(wàn)多元;廣東省以探索一級(jí)市場(chǎng)
碳配額拍賣為特點(diǎn),而二級(jí)交易市場(chǎng)繼開(kāi)市首日和次日的720多萬(wàn)元成交量后一直沒(méi)有線上交易,直到3月11日才再度“開(kāi)張”;相比廣州的首日交易量,開(kāi)市最早的深圳2013年半年的總成交額也不過(guò)1300萬(wàn)元?!?/div>
雖然各交易所交易量不大,但是價(jià)格變化卻不小。例如深圳碳的起始價(jià)位是每噸30元左右,經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的“空窗期”,其價(jià)格又上演了“過(guò)山車”:10月17日以130.9元收盤,而一個(gè)月后的11月21日,該價(jià)格又跌到54.68元,之后保持在70-80元。
天津排放權(quán)交易所會(huì)員中國(guó)船級(jí)社質(zhì)量
認(rèn)證中心天津分公司的一位客戶經(jīng)理告訴記者,碳的高差價(jià)給投資者的入市判斷出了
難題,而且斷斷續(xù)續(xù)的交易也不利于尋找真實(shí)的碳價(jià)。