歐陽(yáng)明高：正如我前面所述，由可再生能源轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)的，一個(gè)是使用電，一個(gè)是氫。因此，在技術(shù)問(wèn)題方面，我認(rèn)為有兩點(diǎn)需要重點(diǎn)關(guān)注。

首先是純電動(dòng)船舶的安全問(wèn)題。 電池的比能量一旦升高就會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題，而實(shí)際上，比能量中等時(shí)就會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題。例如4·16北京儲(chǔ)能電站火災(zāi)事故，其使用的相對(duì)安全系數(shù)比較高的磷酸鐵鋰電池照樣發(fā)生著火事件。

根據(jù)我們以往經(jīng)驗(yàn)，我覺(jué)得船舶在這方面的風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)比汽車更大，因?yàn)榧冸妱?dòng)船舶所載的電池量與儲(chǔ)能電站差不多，其風(fēng)險(xiǎn)相當(dāng)。此外，由于電池制造過(guò)程中總是會(huì)有一定比例的缺陷電池存在，哪怕是百萬(wàn)分之一的比例，因此，電池?cái)?shù)量越多，出現(xiàn)缺陷電池的可能性就越大。事例也證明，電站著火的比例遠(yuǎn)高于汽車。因此，安全問(wèn)題是電動(dòng)船的核心問(wèn)題，需要特別關(guān)注。

其次，如果直接使用氫，存在儲(chǔ)存和運(yùn)輸等各方面的問(wèn)題，因此還需在船上找到氫的載體。 目前來(lái)看，氨可能是大家比較看好的一個(gè)載體。據(jù)我了解，水運(yùn)行業(yè)的相關(guān)工作已經(jīng)開(kāi)始，這或許會(huì)成為船舶行業(yè)做氫能應(yīng)用的一個(gè)特色方向。因?yàn)榘钡娜紵俾势?，更適合目前船舶所使用的中低速柴油機(jī)使用。

綜述，我認(rèn)為水運(yùn)行業(yè)還是可以大有作為。以上兩個(gè)技術(shù)方向?qū)⑹撬\(yùn)行業(yè)可以做出特色和優(yōu)勢(shì)的，而且肯定會(huì)比汽車更加突出。