碳排放和碳交易機制構建離不開碳排放的精準測算和統(tǒng)計。然而交通運輸行業(yè)面臨車輛數(shù)量巨大、排放源多而雜、難以統(tǒng)計等問題。在此背景下，車輛網(wǎng)聯(lián)化和大數(shù)據(jù)技術將有望使新能源汽車納入碳交易體系成為可能。

“應以數(shù)據(jù)驅動的碳排放核算方法為基礎和重點，建立新能源汽車碳交易體系?！睂O逢春強調。

“道路交通碳交易機制的基本原則就是要是基于車聯(lián)網(wǎng)與實時運行的大數(shù)據(jù)排量，進行精準統(tǒng)計和核算?！睂O逢春進一步向記者介紹，大數(shù)據(jù)可從車輛生產(chǎn)、使用、報廢回收三個階段估算汽車全生命周期溫室氣體排放量。大數(shù)據(jù)平臺可以作為重要的數(shù)據(jù)支撐，進行交易信息登記、碳配額核查，彌補雙積分只交易到企業(yè)端的不足，并實現(xiàn)對終端用戶的低碳出行獎勵。

生態(tài)環(huán)境部機動車排污監(jiān)控中心相關負責人也表示，大數(shù)據(jù)是支撐交通領域碳排放的核算的重要手段。在運輸行業(yè)中，道路交通特別是重型商用車是二氧化碳減排的重要領域。在該領域，依托實時大數(shù)據(jù)支撐碳排放核算方法體系的建立和校核非常關鍵。

王先進亦建議，應加快建立公路水路交通運輸能耗和碳排放監(jiān)測評價體系，編制交通運輸企業(yè)溫室氣體排放核算方法指南，加快建設交通運輸領域能耗與排放在線監(jiān)測平臺。