工具沒有帶來革命性的變化，同時(shí)汽車又是一個(gè)絕好的運(yùn)輸工具，對(duì)人類生活的舒適度、便利性有無可比擬的地位。所以這就給全人類，當(dāng)然首先是給中國帶來了巨大的挑戰(zhàn)?！?/div>
蔣兆理繼續(xù)發(fā)表自己的觀點(diǎn)：“在這方面我們也作出了巨大的努力，大家都知道，電動(dòng)汽車是全世界倡導(dǎo)的一種低碳綠色的交通工具。中國是電動(dòng)汽車增長速度最快，現(xiàn)有的保有量最大的一個(gè)國家，而且這種增長趨勢(shì)還在不斷的加大，我們?cè)谌螂妱?dòng)汽車的生產(chǎn)量和保有量領(lǐng)先地位和其他國家的差距越來越大。這是我們作為負(fù)責(zé)任的民族、負(fù)責(zé)任的國家所展現(xiàn)出來的良好的形態(tài)?！?/div>
那么，對(duì)于面臨轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)的汽車工業(yè)來說，出路究竟在何方？答案是“創(chuàng)新”。
蔣兆理說，汽車工業(yè)發(fā)展100多年的歷史表明，我們推動(dòng)汽車減排過去一直把目標(biāo)或者注意力放在推進(jìn)系統(tǒng)，放在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)上面，低碳技術(shù)也多是圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)型升級(jí)來進(jìn)行設(shè)計(jì)，在汽車的燃料和生產(chǎn)的過程當(dāng)中如何減少
碳排放方面的思考并不是太多?！拔覀冃鲁雠_(tái)的汽車限額標(biāo)準(zhǔn)在很大程度上就希望我們汽車行業(yè)不僅關(guān)注汽車在運(yùn)行過程當(dāng)中燃油發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣去提高效率，怎么樣去降低多余的消耗，同時(shí)也更關(guān)注它采用什么樣的燃料，同時(shí)也要考慮在制造過程當(dāng)中怎么樣去減少碳排放。”蔣兆理說道。
蔣兆理建議，基于目前國際上對(duì)產(chǎn)品溫室氣體排放管理的發(fā)展趨勢(shì)，我國汽車工業(yè)的低碳健康發(fā)展不僅要關(guān)注使用階段的直接排放，更要從全產(chǎn)業(yè)鏈入手，基于全生命周期的理念，挖掘汽車行業(yè)各環(huán)節(jié)的
碳減排潛力，實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)發(fā)展的綠色和低碳；同時(shí)，中國汽車行業(yè)還應(yīng)該加強(qiáng)交流，緊跟國際發(fā)展形勢(shì)，以更寬廣的胸懷，更改革的意識(shí)，更加開放的態(tài)度去迎接國際國內(nèi)的汽車技術(shù)發(fā)展的潮流，完成各自的碳排放目標(biāo)，推動(dòng)世界汽車工業(yè)的綠色低碳發(fā)展。
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