日前，我們從海外媒體處獲悉，大眾集團(tuán)在歐洲850萬輛排放超標(biāo)車輛的召回已經(jīng)經(jīng)過批準(zhǔn)，將進(jìn)入第一召回階段。德國聯(lián)邦機(jī)動車
交通管理局（KBA）表示，該機(jī)構(gòu)已經(jīng)對大眾的召回給出了最后批準(zhǔn)，通過了大眾對其2.0T柴油版Amarok皮卡的維修方案。在歐盟現(xiàn)行的型式批準(zhǔn)法律之下，這項(xiàng)維修方案將在所有28個成員國內(nèi)有效。
KBA表示目前對大眾其它需要召回的車輛還在檢查之中，繼Amarok之后將召回的很可能是2.0T的Passat，根據(jù)KBA的批復(fù)時(shí)間可能在2月底或3月初開始召回。
2015年10月份KBA已經(jīng)要求大眾召回使用作弊軟件的1.2T、1.6T及2.0T柴油車型，并在12月份對大眾提交的維修方案給予了初步同意。大眾一名發(fā)言人表示，對Amarok的維修不會損壞其發(fā)動機(jī)功率和燃油經(jīng)濟(jì)性，維修店的軟件升級工作已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。
上述發(fā)言人稱，大眾同意在歐洲召回并不意味著承認(rèn)存在“不道德行為”，因?yàn)楣局皇墙邮芰薑BA的強(qiáng)制要求?！巴ㄖl(fā)到我們這里，我們沒有提出反對，而最終KBA的通知具有約束力并對整個歐洲地區(qū)有效。這并不意味著我們達(dá)成了相同的法律解釋?！?/div>
其同時(shí)表示，大眾雖然對歐盟在這一事件上的法律是“模糊不清”的，但仍同意了召回。1月29日《紐約時(shí)報(bào)》曾報(bào)道，大眾雖然在美國承認(rèn)了作弊行為，但是在歐洲地區(qū)卻一直強(qiáng)調(diào)未曾作弊。公司發(fā)言人表示，其在歐洲使用的“失效軟件”在歐洲法律中“并非被禁止的失效軟件”。
2015年9月美國環(huán)保署（EPA）首次曝光大眾尾氣排放作弊事件，稱該集團(tuán)在全球1,100萬輛柴油車上安裝了“非法排放控制”軟件以在排放測試中作弊，大眾隨后也已承認(rèn)，其中美國涉及48.2萬輛，歐洲涉及850萬輛。目前大眾在歐洲提交的維修方案已經(jīng)通過歐盟批準(zhǔn)，但其提交給美國EPA的方案卻仍未過審。
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