在全球能源轉(zhuǎn)型與農(nóng)業(yè)綠色革命的雙重浪潮下，新能源農(nóng)機(jī)正以前所未有的速度重塑傳統(tǒng)農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)格局。依托全球最完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈和廣闊的農(nóng)業(yè)應(yīng)用場景，我國新能源農(nóng)機(jī)逐步形成混合動力、純電動與清潔燃料等多元技術(shù)路線協(xié)同并進(jìn)的局面。

專家表示，國產(chǎn)新能源農(nóng)機(jī)只要堅持技術(shù)自主創(chuàng)新、善用政策引導(dǎo)力量、打通市場推廣堵點，完全有能力在這場全球新能源革命中從追趕者轉(zhuǎn)變?yōu)橐I(lǐng)者，為保障國家糧食安全提供堅實的裝備支撐。

混合動力加速跑

4月9日，新疆昌吉國家農(nóng)業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)啟動新能源混合動力拖拉機(jī)熟化定型項目，來自10家企業(yè)的10臺混動拖拉機(jī)進(jìn)行播前整地試驗。這標(biāo)志著我國混動拖拉機(jī)從技術(shù)攻關(guān)邁向規(guī)?；旎ㄐ托码A段。

熟化驗證是農(nóng)機(jī)裝備由實驗室走向產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的核心環(huán)節(jié)。農(nóng)業(yè)農(nóng)村部農(nóng)業(yè)機(jī)械化總站動力機(jī)械處處長葉宗照表示，新疆土壤類型豐富、作物品種多、作業(yè)場景多樣，是大型高端農(nóng)機(jī)及新能源拖拉機(jī)田間測試的理想?yún)^(qū)域。新能源農(nóng)機(jī)如能在這里驗證成功，在全國各地基本也可以適用。

去年，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部農(nóng)業(yè)機(jī)械化總站先后在新疆多地以及內(nèi)蒙古呼倫貝爾等地舉辦新能源農(nóng)機(jī)田間實地驗證活動?！敖?jīng)過反復(fù)驗證，確定了混合動力技術(shù)是當(dāng)前最具產(chǎn)業(yè)化潛力的技術(shù)路線?！比~宗照說。

“新能源農(nóng)機(jī)可以繞過傳統(tǒng)農(nóng)機(jī)動力傳動技術(shù)，簡化變速箱設(shè)計，為國內(nèi)農(nóng)機(jī)企業(yè)提供了‘換道超車’的可能?！?a target="_blank" class="relatedlink">山東臨工農(nóng)機(jī)總經(jīng)理李金良說。傳統(tǒng)燃油農(nóng)機(jī)的動力換擋、無級變速等關(guān)鍵技術(shù)長期被國外企業(yè)壟斷，成為制約我國農(nóng)業(yè)裝備轉(zhuǎn)型升級的難題。混合動力技術(shù)繞開了傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)的技術(shù)壁壘，簡化變速箱，使國內(nèi)企業(yè)占據(jù)主動。

葉宗照表示，混合動力技術(shù)路線之所以成為國產(chǎn)農(nóng)機(jī)“換道超車”的最佳切入點，核心在于其在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與未來技術(shù)方向之間找到了務(wù)實可行的平衡路徑?；旌蟿恿夹g(shù)無需等待電池能量密度的重大突破，可依托成熟的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈快速實現(xiàn)產(chǎn)品落地，在大馬力、重負(fù)荷、連續(xù)作業(yè)場景具備顯著綜合優(yōu)勢。

盡管目前混合動力農(nóng)機(jī)市場占有率還不高，但隨著技術(shù)迭代、政策支持及市場培育，混合動力農(nóng)機(jī)有望加速步入產(chǎn)業(yè)化快車道。據(jù)介紹，目前混動拖拉機(jī)已形成200馬力至700馬力全譜系產(chǎn)品，其中200馬力至300馬力機(jī)型產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用起步，600馬力至700馬力樣機(jī)進(jìn)入田間試驗階段；10公斤/秒喂入量混動谷物聯(lián)合收獲機(jī)、混動采棉機(jī)和甘蔗收獲機(jī)完成樣機(jī)試制。

技術(shù)路線多元化

混合動力農(nóng)機(jī)為國產(chǎn)農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)打開了“換道超車”的窗口，但要真正實現(xiàn)從追趕到引領(lǐng)的跨越，仍需走一條從“單點突破”到“系統(tǒng)領(lǐng)先”的長期演進(jìn)之路。從技術(shù)路線看，混合動力并非終點。隨著電池技術(shù)的突破，純電方案在大馬力領(lǐng)域的應(yīng)用將加速推進(jìn)。“我們在全面布局混合動力的同時，也在同步布局純電動和清潔燃料動力等多元技術(shù)路線，為長遠(yuǎn)競爭做好準(zhǔn)備?！?a target="_blank" class="relatedlink">廣西玉柴通機(jī)動力事業(yè)部拖拉機(jī)配套技術(shù)首席總工程師黃幼林說。

在新能源農(nóng)機(jī)這個新賽道上，隨著國內(nèi)各路企業(yè)紛紛入局，技術(shù)路線正不斷完善。一是傳統(tǒng)農(nóng)機(jī)巨頭積極轉(zhuǎn)身：沃得農(nóng)機(jī)率先發(fā)布260馬力并聯(lián)式混動拖拉機(jī)，實現(xiàn)無級變速，兼顧大馬力動力輸出與低能耗作業(yè)；濰柴雷沃發(fā)布系列純電拖拉機(jī)，搭載高安全磷酸鐵鋰電池，可實現(xiàn)快充、連續(xù)長時間作業(yè)。二是跨界“新勢力”強勢入局：臨工農(nóng)機(jī)實現(xiàn)200馬力以上拖拉機(jī)產(chǎn)品全系新能源化；奇瑞計劃在安徽阜陽建設(shè)年產(chǎn)3萬臺套的新能源智能化農(nóng)機(jī)項目。三是新興企業(yè)大舉推進(jìn)：中科原動力推出全球首款醇?xì)渲悄芡侠瓩C(jī)；國科鴻鵠發(fā)布電動智能拖拉機(jī)，可實現(xiàn)高精度定位與自動避障。新能源農(nóng)機(jī)的興起，正吸引寧德時代、國軒高科等電池巨頭和部分上游供應(yīng)商加入農(nóng)機(jī)生態(tài)，加速技術(shù)迭代。

李金良表示，在政策紅利釋放、技術(shù)外溢加速、市場需求升級疊加作用下，新能源農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)已跨越“從0到1”的導(dǎo)入期，進(jìn)入“從1到N”的快速成長期，未來3年到5年將進(jìn)入關(guān)鍵窗口期。政策層面，國家“雙碳”戰(zhàn)略深入推進(jìn)，中央一號文件連續(xù)多年強調(diào)農(nóng)機(jī)綠色化、智能化，多地出臺購置補貼與作業(yè)補貼；產(chǎn)業(yè)層面，國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)鏈高度成熟，工程機(jī)械新能源化為農(nóng)機(jī)提供可借鑒的技術(shù)路線與供應(yīng)鏈；行業(yè)層面，與傳統(tǒng)農(nóng)機(jī)相比，新能源農(nóng)機(jī)在作業(yè)成本、操作體驗、環(huán)保低噪方面優(yōu)勢顯著，契合規(guī)?；N植、設(shè)施農(nóng)業(yè)等場景以及年輕機(jī)手的偏好，倒逼行業(yè)由“政策驅(qū)動”向“市場驅(qū)動”轉(zhuǎn)型。但核心部件適配性、成本競爭力、人才供給等短板仍需政產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同攻克。

江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院教授尹必峰表示，目前新能源農(nóng)機(jī)技術(shù)路線呈現(xiàn)多元化協(xié)同發(fā)展態(tài)勢，純電動主導(dǎo)中小馬力、中輕負(fù)荷場景，混合動力逐步突破大馬力、高強度作業(yè)需求。未來5年至10年我國新能源農(nóng)機(jī)將進(jìn)入“技術(shù)成熟化、產(chǎn)品規(guī)?；?、場景全覆蓋”的爆發(fā)期。隨著我國農(nóng)機(jī)企業(yè)在新能源農(nóng)機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)突破，相關(guān)產(chǎn)品將形成強大的國際競爭力，有望推動我國農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)業(yè)從“跟跑”到“并跑”，最終實現(xiàn)部分領(lǐng)域“領(lǐng)跑”。

綜合施策破瓶頸

新能源農(nóng)機(jī)不是簡單的動力替換，而是整個農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重塑。國內(nèi)農(nóng)機(jī)企業(yè)在新能源產(chǎn)業(yè)鏈的完整性、數(shù)字技術(shù)領(lǐng)域的快速發(fā)展等方面具備明顯優(yōu)勢，但在農(nóng)機(jī)專業(yè)技術(shù)積累、可靠性驗證、品牌認(rèn)知等方面仍有不足。應(yīng)系統(tǒng)布局、精準(zhǔn)施策，推動新能源農(nóng)機(jī)盡快走向產(chǎn)業(yè)化。

行業(yè)專家認(rèn)為，未來新能源農(nóng)機(jī)競爭不是單一產(chǎn)品的競爭，而是“新能源+智能化+網(wǎng)聯(lián)化”的系統(tǒng)能力競爭。應(yīng)加快智能化與新能源技術(shù)的深度融合，把新能源農(nóng)機(jī)打造為智能移動平臺，利用電機(jī)響應(yīng)快、控制精準(zhǔn)的特點，實現(xiàn)無級變速和作業(yè)參數(shù)的自動調(diào)節(jié)。結(jié)合北斗導(dǎo)航、AI圖像識別等技術(shù)，發(fā)展自動駕駛、精準(zhǔn)施藥等功能，提升作業(yè)效率和精準(zhǔn)度。應(yīng)強化能量智能管理，通過算法動態(tài)調(diào)節(jié)功率輸出，優(yōu)化能源利用效率，延長電池壽命。

從產(chǎn)業(yè)化角度看，降低成本、完善服務(wù)是打通市場的關(guān)鍵。從當(dāng)前看，新能源農(nóng)機(jī)價格高于傳統(tǒng)燃油農(nóng)機(jī)，維修成本高，市場面臨“叫好不叫座”困境。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)有的農(nóng)機(jī)購置補貼政策覆蓋范圍和補貼力度仍有待加強。建議增加貸款貼息、以舊換新補貼、低息貸款、分期付款等多元化的支持方式，降低農(nóng)民的一次性支付壓力。應(yīng)加快充電樁、換電站、加氫站等新能源基礎(chǔ)設(shè)施以及配套服務(wù)建設(shè)，解決新能源農(nóng)機(jī)充電難、加氫難等問題。

同時，還需加快新能源農(nóng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)體系與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同建設(shè)。中國農(nóng)業(yè)機(jī)械流通協(xié)會副秘書長張文博認(rèn)為，當(dāng)前新能源農(nóng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)體系尚不健全，成為制約產(chǎn)業(yè)規(guī)范化發(fā)展的瓶頸之一。電動農(nóng)機(jī)生產(chǎn)、安全性評價標(biāo)準(zhǔn)目前還是空白，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與可維修性指標(biāo)亟待完善，需聯(lián)合相關(guān)企業(yè)制定相應(yīng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)，為新能源農(nóng)機(jī)發(fā)展制定規(guī)范。推動農(nóng)機(jī)企業(yè)與新能源汽車、電子信息、電池等行業(yè)的供應(yīng)鏈融合，實現(xiàn)核心部件的穩(wěn)定供應(yīng)和技術(shù)共享。她建議構(gòu)建創(chuàng)新聯(lián)合體，整合高校、科研院所、企業(yè)等多方力量，形成產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同攻關(guān)機(jī)制，加速技術(shù)成果轉(zhuǎn)化。