隨著新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)攀升，我國即將進(jìn)入動力電池規(guī)?；艘垭A段。如果不能規(guī)范回收，不但污染環(huán)境，還浪費(fèi)資源。2009年，一家企業(yè)提出定向循環(huán)技術(shù)概念，“核心就是從哪里來，再回到哪里去，讓廢舊電池涅槃重生”。目前，這項技術(shù)已正式成為國家標(biāo)準(zhǔn)。

“2025年邦普循環(huán)回收利用了超過20萬噸動力電池。”1月22日，新能源汽車動力電池循環(huán)利用國家地方聯(lián)合工程研究中心主任、廣東邦普循環(huán)科技有限公司（以下簡稱邦普）副總裁余海軍博士告訴《工人日報》記者。

動力電池是新能源汽車的核心部件，當(dāng)電池使用過程中容量衰減至一定程度時，將進(jìn)入退役階段，需要進(jìn)行回收處理。它既含有鎳鈷錳鋰等金屬資源，也含有含氟化合物等有毒有害物質(zhì)，如果不能規(guī)范回收，不但污染環(huán)境，還浪費(fèi)資源。

此前，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長王鵬在《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》（以下簡稱《管理辦法》）新聞發(fā)布會上透露，2025年，我國新能源汽車廢舊動力電池綜合利用量超過40萬噸，同比增長32.9%。

隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)攀升，據(jù)有關(guān)研究機(jī)構(gòu)測算，我國即將進(jìn)入動力電池規(guī)?；艘垭A段，到2030年，當(dāng)年的廢舊動力電池產(chǎn)生量預(yù)計將超過100萬噸。目前，工信部已經(jīng)在31個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）布局廢舊動力電池回收網(wǎng)絡(luò)，并持續(xù)開展廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范管理，累計培育148家綜合利用骨干企業(yè)。邦普就是其中的一家。

挖隧道

邦普不到1萬人，2025年人均產(chǎn)值超過400萬元?！拔覀円欢ǔ潭壬弦呀?jīng)不是傳統(tǒng)的勞動密集型企業(yè)，回收利用是有科技含量的。”余海軍說。

作為邦普的回收技術(shù)負(fù)責(zé)人，余海軍帶領(lǐng)團(tuán)隊攻克了廢舊電池回收領(lǐng)域的廢料還原難題，首創(chuàng)全球領(lǐng)先的定向循環(huán)技術(shù)，實現(xiàn)鎳鈷錳綜合回收率99.6%、鋰回收率96.5%，每噸材料碳減排幅度超49%。

“定向循環(huán)的核心就是從哪里來，再回到哪里去，讓廢舊電池涅槃重生?！庇嗪＼娬f。

說易行難。2009年余海軍提出這個技術(shù)概念，2012年開發(fā)出第一項專利技術(shù)，直到2024年它才正式成為國家標(biāo)準(zhǔn)。這項技術(shù)涉及的環(huán)節(jié)太多了，涵蓋物理、機(jī)械、電氣、化學(xué)、冶金、化工、材料、環(huán)境工程、電化學(xué)等學(xué)科。

技術(shù)的落地首先從拆解新能源車、拆解動力電池開始?！氨举|(zhì)上拆車就是拆電池?！庇嗪＼娬f，傳統(tǒng)的拆車廠看到新能源車往往不知道從哪下手，而且動力電池有300V~700V的高壓電，讓人害怕。

要想高效安全地把電池拆下來，首先要搞明白新能源車的結(jié)構(gòu)。余海軍把整個研發(fā)過程比作挖隧道?！耙欢我欢瓮?，我們把前面的機(jī)電、化學(xué)、冶金環(huán)節(jié)都打通了，但到正極材料這塊遇到屏障，因為很難解構(gòu)它的原始配方?！?/div>