??清晨六點(diǎn)，京杭運(yùn)河二通道薄霧氤氳。52歲的楊師傅立于下沙港智能控制中心窗前，目送一艘新能源貨船如游魚般悄然出港。沒有柴油引擎轟鳴，不見黑煙染污青空，唯有船尾漾開的漣漪在冬日水面上靜靜鋪展?！笆昵?，這樣的寧?kù)o不可想象。”楊師傅感嘆道。

??這一幕，是杭州港務(wù)集團(tuán)“綠色航線”計(jì)劃的日常圖景。自2023年起，杭州交投集團(tuán)下屬杭州港務(wù)集團(tuán)聚焦綠色港口與航線打造，悄然啟動(dòng)一場(chǎng)內(nèi)河航運(yùn)的綠色革命。兩年來，通過智能化調(diào)度系統(tǒng)、岸電設(shè)施升級(jí)與多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)化，下沙港累計(jì)年減碳量已突破7萬噸。數(shù)字背后，是一場(chǎng)關(guān)于人、技術(shù)與自然的深度重構(gòu)——當(dāng)航運(yùn)褪去“污染動(dòng)脈”的舊貌，正逐步蛻變?yōu)樨灤┏鞘械摹熬G色靜脈”。

??十多年前，楊師傅首次站上碼頭，“轟鳴的柴油機(jī)震得耳膜發(fā)顫，老師傅工裝上難免沾滿油污，要是趕上作業(yè)高峰，收工時(shí)整個(gè)人都蒙著一層黑灰——這在當(dāng)時(shí)是港口調(diào)度不可避免的情景。”他回憶道。去年，杭州港務(wù)集團(tuán)推行“綠色航線”智能調(diào)度系統(tǒng)，并在新投入運(yùn)營(yíng)的下沙港公司率先試點(diǎn)時(shí)，這位與碼頭打了半輩子交道的老調(diào)度員心中充滿疑慮：“沒人盯著現(xiàn)場(chǎng)，只憑數(shù)據(jù)就能遠(yuǎn)程調(diào)度大噸位貨物流轉(zhuǎn)，這真的能行嗎？”

??變革始于一方智能控制臺(tái)。傳統(tǒng)模式下，柴油船舶和碼頭作業(yè)依賴人工指揮，從貨車端運(yùn)輸開始到貨物裝卸都要憑借人力。而新系統(tǒng)則能在“港-閘-船”協(xié)同平臺(tái)物流信息實(shí)時(shí)共享的基礎(chǔ)上動(dòng)態(tài)優(yōu)化港口作業(yè)計(jì)劃，從而更精準(zhǔn)地指揮調(diào)度自動(dòng)化遠(yuǎn)控港機(jī)和無人集卡，基本形成港內(nèi)集裝箱全流程自動(dòng)協(xié)同。即便現(xiàn)場(chǎng)無人值守，作業(yè)仍能平穩(wěn)有序運(yùn)行?！暗谝淮尾僮飨到y(tǒng)時(shí)，我心里像打鼓似的，碼頭現(xiàn)場(chǎng)一個(gè)人都沒有，生怕出差錯(cuò)耽誤航線?！睏顜煾敌χ葎?，“但沒想到，點(diǎn)擊屏幕后，車輛和貨船就安靜啟航了——過去拼蠻力，如今靠算力?！彼偨Y(jié)道。

??不止是運(yùn)輸方式的迭代，在楊師傅的講述中，傳統(tǒng)港口從“能耗大戶”到“智慧能源節(jié)點(diǎn)”轉(zhuǎn)型的脈絡(luò)清晰可見。近年來，為加速推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)，杭州港務(wù)集團(tuán)錨定“核心設(shè)備電動(dòng)化、智能閘口無人化、新能源船舶配套設(shè)施綠色化”三大方向持續(xù)攻堅(jiān)，系統(tǒng)性推進(jìn)新能源設(shè)備投入應(yīng)用。

??以下沙港公司為例，目前已累計(jì)購(gòu)置5臺(tái)純電流動(dòng)機(jī)械設(shè)備，4臺(tái)直流充電樁與9套岸電設(shè)施，港區(qū)內(nèi)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的新能源重卡達(dá)80多輛，涵蓋純電、甲醇等多種新能源動(dòng)力。為鼓勵(lì)運(yùn)輸企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，港區(qū)在現(xiàn)有供電條件下，通過智能調(diào)度，主動(dòng)向集卡車隊(duì)開放充電樁使用服務(wù)。

??據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下一步公司還計(jì)劃引入電動(dòng)集裝箱船舶和全國(guó)首艘64TEU氫能集裝箱船舶投運(yùn)至“下沙－乍浦”航線，以能源結(jié)構(gòu)升級(jí)持續(xù)驅(qū)動(dòng)綠色航運(yùn)發(fā)展，為杭州落實(shí)“雙碳”目標(biāo)注入新動(dòng)能。

??以能源轉(zhuǎn)型為筆，運(yùn)河兩岸的生活畫卷正在重繪。曾經(jīng)霧霾籠罩的灰蒙河景，化作如今晴空下的粼粼波光；過往柴油船的引擎轟鳴，變成了如今新能源船的靜謐駛過。這些來自日常生活的點(diǎn)滴變遷，正將宏大的“零碳”愿景，轉(zhuǎn)化為觸手可及的人間煙火。

??下午三點(diǎn)，杭州港務(wù)集團(tuán)智能控制中心內(nèi)，數(shù)字大屏上實(shí)時(shí)呈現(xiàn)著船舶動(dòng)線和港機(jī)作業(yè)的監(jiān)控影像。憑借“5G+智慧碼頭”系統(tǒng)應(yīng)用，下沙港已有3臺(tái)港機(jī)實(shí)現(xiàn)“無人化”作業(yè)，運(yùn)行效率遠(yuǎn)勝往昔。屏幕中，全省航道如發(fā)光的脈絡(luò)延展，航行船舶的光標(biāo)似繁星點(diǎn)點(diǎn)。屏幕前，數(shù)名平均年齡不超過30歲的年輕調(diào)度員專注操作，有序協(xié)調(diào)港口各環(huán)節(jié)作業(yè)?！拔覀冋跒檫\(yùn)河鋪設(shè)‘綠色脈絡(luò)’?！币晃还ぷ魅藛T如是說。

??這支年輕的團(tuán)隊(duì)正以技術(shù)重塑運(yùn)河航運(yùn)基因。近年來，隨著船舶大型化與運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)，港口作業(yè)壓力與安全管控需求日益突出，且因港口生產(chǎn)、船閘調(diào)度、船舶監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)間形成的“數(shù)據(jù)孤島”，易導(dǎo)致協(xié)同不暢與作業(yè)擁堵。

??杭州港務(wù)集團(tuán)以數(shù)字化手段破局，為下沙港創(chuàng)新打造“港-閘-船”協(xié)同智慧體系，聯(lián)合八堡船閘運(yùn)營(yíng)單位，共同謀劃建立多方協(xié)同服務(wù)機(jī)制，并組建了一支以青年力量為主的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。該團(tuán)隊(duì)通過整合港口、船閘、船舶與航道四維數(shù)據(jù)流，構(gòu)建全國(guó)首張內(nèi)河航運(yùn)“動(dòng)態(tài)一張圖”，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)要素一體化智能調(diào)度。

??據(jù)介紹，該系統(tǒng)深度融合前沿技術(shù)，通過整合港口生產(chǎn)與泊位占用信息、船閘調(diào)度與閘門工控信息、船舶AIS動(dòng)/靜態(tài)與報(bào)港數(shù)據(jù)、航道水文與錨地容量信息等四類核心數(shù)據(jù)，并利用數(shù)據(jù)庫(kù)接口調(diào)用、API訪問等方式實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)交互，同時(shí)依托全省港航空間數(shù)據(jù)庫(kù)，疊加電子航道圖、遙感影像、三維模型等圖層，構(gòu)建“港-閘-船”動(dòng)態(tài)一張圖，為港口調(diào)度提供“一站式”空間可視化決策支持。這一可視化平臺(tái)，可實(shí)時(shí)預(yù)判航道擁堵點(diǎn)，輔助優(yōu)化船閘開放時(shí)序，大大縮短船舶平均待閘時(shí)間，真正從每個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)“減排”與“綠色”深度融合。

??“減排是讓天空更藍(lán)、呼吸更暢，更是一代又一代人的接力堅(jiān)守?！彪S著“雙碳”目標(biāo)步入攻堅(jiān)期，未來，更多綠色動(dòng)力船舶將靜默啟航，一幅擘畫著“綠色”與“智慧”兩條經(jīng)緯的現(xiàn)代內(nèi)河航運(yùn)生態(tài)畫卷正徐徐展開，鋪陳出彩，延展出一條更為清朗的發(fā)展航道。（胡宇星 王偉剛 許哲）