船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）和船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）船舶能效標(biāo)準(zhǔn)作為全球性強(qiáng)制碳減排規(guī)則
IMO在海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)第62次會(huì)議上通過了《國際防止船舶造成污染公約》附則VI修正案—引入船舶能效規(guī)則，首次確定了船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）和船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）兩項(xiàng)船舶能效標(biāo)準(zhǔn)作為全球性強(qiáng)制碳減排規(guī)則。EEDI是第一個(gè)針對(duì)國際航運(yùn)溫室氣體減排的強(qiáng)制性法律文件，要求所有400總噸或以上的新船2013年1月1日起必須達(dá)到EEDI限值，將碳排放量降低10%；2020~2024年間再減少10%；2024年后要達(dá)到減排30%的目標(biāo)。IMO委托開展的研究報(bào)告顯示，EEDI和SEEMP的實(shí)施將顯著減少船舶溫室氣體，特別是二氧化碳的排放量。預(yù)計(jì)到2020年，平均每年減少的二氧化碳排放量為1.515億噸，到2030年，這個(gè)數(shù)字將提高到平均每年3.3億噸。
黃世元表示，IMO在限制船舶碳排放方面做出了不懈努力，歐盟在船舶碳排放管理方面也一直保持積極態(tài)度。
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