我國作為發(fā)展中國家，碳金融就是我們在世界金融體系重構(gòu)過程中一個(gè)進(jìn)入的良好契機(jī)。我國資本市場是新興市場，發(fā)展歷史比國外成熟市場短；同時(shí)，我國是CO2最大生產(chǎn)國、排放國，在價(jià)格上應(yīng)該有話語權(quán)。 據(jù)易碳家了解 ...

據(jù)易碳家了解到，從經(jīng)濟(jì)流動性的角度看,碳交易支付可以通過以下一種或幾種方式:現(xiàn)金、等價(jià)物、債券、可轉(zhuǎn)換債券、認(rèn)股權(quán)證、或?qū)嵨锝灰兹缣峁p排技術(shù)。從實(shí)體經(jīng)濟(jì)的角度看,碳交易是實(shí)體經(jīng)濟(jì)中的排放企業(yè)將其碳排放 ...

全球金融模式正悄然進(jìn)行新一輪調(diào)整；國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式正謀求深層次轉(zhuǎn)變。中國金融業(yè)必須努力適應(yīng)國際、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)和金融環(huán)境的發(fā)展變化。 金融領(lǐng)域的“新動向”引發(fā)了中國銀行副行長王永利的三個(gè)“擔(dān)憂”：——某些地 ...

在政府公共財(cái)政投資的基礎(chǔ)上，發(fā)達(dá)國家紛紛通過財(cái)政貼息等激勵政策，鼓勵銀行等信貸機(jī)構(gòu)積極參與發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，引導(dǎo)銀行等金融機(jī)構(gòu)對開發(fā)新能源、降低碳排放和發(fā)展低碳技術(shù)的企業(yè)提供綠色貸款。而金融機(jī)構(gòu)自身，作為 ...

當(dāng)前，世界各國為了應(yīng)對氣候變化和能源短缺的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，都在積極轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，選擇向低碳發(fā)展邁進(jìn)。我國早在2010年就開展了低碳省區(qū)和低碳城市的試點(diǎn)工作，但是在現(xiàn)實(shí)中面臨諸多難題，亟待解決的就是低碳發(fā)展的 ...

到2015年，全市充電樁建設(shè)將達(dá)到6000個(gè)以上。此外，上海還重點(diǎn)推廣公共充電站，并在中心城區(qū)和示范區(qū)優(yōu)先建設(shè)公共快充網(wǎng)絡(luò) 兩年前，上海市被列為全國首批新能源汽車示范運(yùn)行城市，其中位于上海市西北部、冠名“國際 ...

根據(jù)聯(lián)合國清潔發(fā)展機(jī)制執(zhí)行理事會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2007年全球碳交易市場交易金額達(dá)400億歐元，而在全球性衰退和金融危機(jī)背景下的2008年，全年交易額高達(dá)910億歐元左右。預(yù)計(jì)中國2012年市場潛力約180億美元。低碳經(jīng)濟(jì)的 ...

碳金融產(chǎn)品具有衍生性的碳金融產(chǎn)品的定價(jià)直接與碳配額密切相關(guān)，而碳配額既是生產(chǎn)投入要素，又是一種投資產(chǎn)品，其雙重身份及分割的交易期使得其定價(jià)問題錯綜復(fù)雜。 價(jià)格市場化是一種比較理想的境界，但是，在市場經(jīng) ...

根據(jù)西方經(jīng)濟(jì)理論，市場失靈的存在使市場機(jī)制難以在一切領(lǐng)域達(dá)到帕累托效率最優(yōu)，尤其是在公共產(chǎn)品方面。若由私人部分通過市場提供，則不可避免地會出現(xiàn)“搭便車效應(yīng)”與市場可能的無序，從而引發(fā)“公地悲劇”，難以 ...

碳金融市場參與者首先是碳排放交易的需求方，即產(chǎn)品最終使用者——溫室氣體的排放者，主要是受配額限制的使用者及自愿購買者，他們是碳市場中最大的參與者；其次是碳金融產(chǎn)品的供應(yīng)方，其包括項(xiàng)目開發(fā)者、資金提供者 ...