埃隆·馬斯克曾被譽(yù)為綠色的托尼·斯塔克（Iron Man，鋼鐵俠），這位天才發(fā)明家如同英雄鋼鐵俠一樣，推動特斯拉幫助打造清潔能源的未來，并推動征收新稅以降低化石燃料的使用，以應(yīng)對氣候危機(jī)。

但這位世界首富的氣候光榮資歷因其對右翼政客的支持而蒙上了陰影，還有他在對X（前身為推特）的管理期間，由于有關(guān)氣候危機(jī)的錯誤信息激增，許多氣候科學(xué)家逃離了該社交平臺。這樣的矛盾深深地貫穿于馬斯克的工作和生活之中。根據(jù)樂施會的一份新報告，這個有時似乎認(rèn)為自己是個斯巴達(dá)式的綠色思想家的人，實(shí)際上是世界上1%人口中的精英之一，他們產(chǎn)生的碳排放與人類最貧窮的三分之二（包括50億人）一樣多。

現(xiàn)實(shí)是什么樣的？

2020年，馬斯克發(fā)誓要扔掉“幾乎所有的實(shí)物”，此后他放棄了一些豪宅，選擇偶爾睡在朋友家的沙發(fā)上。但最近，他搬進(jìn)了德克薩斯州博卡奇卡一棟價值5萬美元的模塊化住宅，靠近他的太空旅游企業(yè)SpaceX的測試和開發(fā)基地。與許多億萬富翁不同，馬斯克沒有超級游艇，因為超級游艇往往污染嚴(yán)重。他還可以自詡在推動特斯拉的發(fā)展方面所做的工作。特斯拉重塑了世界各地的電動汽車市場，使傳統(tǒng)汽車制造商黯然失色。他還可以那Xprize說事，這是馬斯克支持的一項耗資1億美元的技術(shù)競賽，旨在刺激新技術(shù)從大氣中去除碳。在2021年的一次采訪中，馬斯克支持對碳排放征稅以減少地球變暖污染的想法，認(rèn)為碳是一種“未定價的外部性”。

但是，馬斯克對私人飛機(jī)航班的猖獗使用加劇了他的特斯拉公司正在努力解決的部分問題。自去年10月他接管X公司以來，馬斯克的私人飛機(jī)——一架價值7000萬美元的灣流噴氣式飛機(jī)，有19個座位和一個廚房——已經(jīng)飛行了大約200次，往返于他在得克薩斯州的商業(yè)利益所在地和X公司總部所在的灣區(qū)之間，得克薩斯州是SpaceX和特斯拉的總部所在地。飛行記錄顯示，前往法國、意大利和新加坡的行程更長，這意味著馬斯克的私人飛機(jī)在過去一年中在空中飛行了近一個月，在此過程中產(chǎn)生了超過2500噸的地球供暖排放。

這些飛行的排放量使美國普通家庭每年不到50噸的排放量相形見絀。馬斯克辯稱，這架飛機(jī)有助于他延長工作時間，對于一個個人財富超過2300億美元（接近希臘的GDP）的人來說，這是一種相對簡樸的生活方式的“唯一例外”。盡管如此，馬斯克的排放數(shù)字遠(yuǎn)低于精英階層的其他人；該報告計算出，125名最富有的人通過投資交易平均每年排放300萬噸地球供暖污染。

馬薩諸塞大學(xué)可持續(xù)發(fā)展科學(xué)家Jared Star的研究發(fā)現(xiàn)，美國最富有的10%的人對全國40%的氣候污染負(fù)有責(zé)任。他說：“馬斯克是一個復(fù)雜的人物。一方面，他在特斯拉推廣電動汽車和電池存儲方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用，另一方面，他的飛行航班造成了大量碳排放污染。私人飛機(jī)也使用大量化石燃料，所以馬斯克自己也屬于超級排放者。”

更令人不安的是，X在馬斯克的領(lǐng)導(dǎo)下成為了否認(rèn)氣候變化的源泉，還有這位億萬富翁對共和黨政客的靠攏，其中一些人對既定的氣候科學(xué)不屑一顧。馬斯克稱贊企業(yè)家、共和黨總統(tǒng)候選人維韋克·拉馬斯瓦米是“一位非常有前途的候選人”，而拉馬斯瓦米稱氣候變化議程是一場騙局。本月，馬斯克似乎支持越來越多的右翼陰謀論，他表示環(huán)保主義者“做得太過分了”。馬斯克的這些言論，以及X平臺發(fā)生的微妙的變化，讓科學(xué)家和活動家們感到沮喪。