燃料來源是關鍵

盡管未來需求量巨大，但目前已落地的綠色甲醇生產(chǎn)項目并不多，無法滿足日益增長的綠色消費需求。這成為業(yè)內(nèi)普遍擔憂的問題。

來自全球甲醇協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，目前全球綠色甲醇產(chǎn)能僅為80多萬噸。2022年統(tǒng)計的綠色甲醇項目超過80個，預計到2027年產(chǎn)能可達800萬噸。主要的生產(chǎn)工藝路線包括兩種，一種是生物質氣化制甲醇，一種是綠電制綠氫后與二氧化碳耦合制取甲醇。

“今年這個數(shù)據(jù)可能已經(jīng)翻了一番，但是這個數(shù)量可能還是不夠，因為實際產(chǎn)量可能會受工廠條件等限制，與產(chǎn)能有一定出入?！壁w凱表示。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前我國規(guī)劃布局的綠色甲醇項目近20個，但真正投產(chǎn)、商業(yè)化運營的項目僅2個，分別位于河南安陽和江蘇連云港，其余項目均暫未開始。另外值得注意的是，當前我國已投產(chǎn)的兩個綠色甲醇項目，其二氧化碳均來自捕集的工業(yè)尾氣，屬于化石來源的二氧化碳，因此是否屬于真正的綠色甲醇還存爭議。

也有業(yè)內(nèi)人士對《中國能源報》記者指出，由于綠色甲醇項目的建設需要投入較大成本，目前許多處于規(guī)劃中的項目，最終能否真正落地，也存在極大不確定性。

在中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會生物質能產(chǎn)業(yè)分會產(chǎn)業(yè)研究部主任王樂樂看來，我國生物質制綠色甲醇潛力尚需進一步挖掘。數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國各類生物質資源總量約為37億噸，但能源化利用量約4.61噸，利用率僅約11.8%。

發(fā)展前景可期

可喜的是，當前業(yè)內(nèi)對綠色甲醇的發(fā)展前景已形成共識，全行業(yè)協(xié)力合作、推動全產(chǎn)業(yè)鏈加速發(fā)展成為可能。

“當前，需要從產(chǎn)業(yè)鏈上下游各環(huán)節(jié)整體推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。最好能有一些領先的公司率先布局，產(chǎn)生示范效應。中遠海運與其他幾家產(chǎn)業(yè)鏈相關公司日前簽訂的綠色甲醇產(chǎn)業(yè)鏈建設合作備忘錄，對加快推動甲醇燃料的發(fā)展就具有重要意義。”信德海事綠色航運研究員張晗日前在接受《中國能源報》記者采訪時指出，“未來將有更多綠色甲醇項目落地，比如馬士基在訂造甲醇燃料船前就已和甲醇生產(chǎn)商簽訂意向協(xié)議，中遠海運去年開始也在和一些上游公司洽談，有基本協(xié)議后，燃料生產(chǎn)商就能大規(guī)模建廠生產(chǎn)。這是一個循序漸進的過程?！?/div>