國內(nèi)動力電池產(chǎn)能呈現(xiàn)過剩趨勢，藍(lán)海已經(jīng)逐漸成為紅海，企業(yè)紛紛在海外市場尋求增長空間，但在國際市場尤其是歐盟市場，碳壁壘是繞不開的難關(guān)。11月1日，在全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會上，中國電動汽車百人會副秘書長馬仿列指出，低碳、減碳是全球大方向，中國電池企業(yè)要盡早的把低碳、綠色和碳足跡納入發(fā)展計(jì)劃。歐洲是中國鋰電池最大出口目的。8月17日，歐盟議會表決通過《電池與廢電池法規(guī)》（下稱《新電池法》），該法案旨在降低碳排放，要求電池企業(yè)提供碳足跡聲明和電池護(hù)照，設(shè)定廢舊電池回收比例等。不能滿足《新電池法》要求的產(chǎn)品將被禁止進(jìn)入歐盟市場。