在“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，甲醇作為重要的綠色替代能源正迎來(lái)快速發(fā)展期。但能源技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用都需以保障公眾健康和環(huán)境安全為前提，建立科學(xué)的健康風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系是產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基石。

　　中國(guó)疾控中心研究員漢鋒近期就甲醇能源推廣應(yīng)用中的健康風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)估與管控策略等進(jìn)行了系統(tǒng)闡述。他表示，隨著甲醇作為清潔能源在交通、航運(yùn)等領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用，必須同步構(gòu)建覆蓋生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、加注、使用的全鏈條健康風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與防控體系，確保能源轉(zhuǎn)型與公共衛(wèi)生安全協(xié)同推進(jìn)。

　　甲醇燃料推廣與公共健康：

　　認(rèn)知需回歸科學(xué)

　　漢鋒表示，長(zhǎng)期以來(lái)，甲醇在社會(huì)認(rèn)知中常與“假酒中毒”等事件關(guān)聯(lián)，導(dǎo)致部分公眾對(duì)其作為燃料的安全性存在疑慮?！斑@種擔(dān)憂可以理解，但需要回歸科學(xué)事實(shí)。”漢鋒從毒理學(xué)角度進(jìn)行了辨析：甲醇的急性毒性確實(shí)高于乙醇，但遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)汽油、柴油中的苯、多環(huán)芳烴等組分。更為關(guān)鍵的是，作為燃料使用時(shí)，甲醇的暴露場(chǎng)景與誤食完全不同。

　　在正常儲(chǔ)運(yùn)、加注和燃燒過(guò)程中，甲醇主要通過(guò)吸入途徑進(jìn)入人體，而其在空氣中的飽和濃度遠(yuǎn)低于立即危及生命的濃度。中國(guó)疾控中心職業(yè)衛(wèi)生與中毒控制所多年監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在符合標(biāo)準(zhǔn)的加注站和車輛運(yùn)行環(huán)境中，甲醇濃度均未超過(guò)國(guó)家職業(yè)衛(wèi)生限值。

　　“風(fēng)險(xiǎn)不僅取決于物質(zhì)本身的毒性，更取決于暴露的可能性和劑量?！睗h鋒強(qiáng)調(diào)，甲醇燃料的推廣必須基于全面的暴露評(píng)估，而非單一毒性數(shù)據(jù)。他舉例，汽油中含有的苯是明確的人類致癌物，但社會(huì)已形成成熟的管理體系，而甲醇同樣可以通過(guò)科學(xué)管控將風(fēng)險(xiǎn)降至可接受水平。

　　國(guó)際經(jīng)驗(yàn)與中國(guó)實(shí)踐：

　　甲醇健康風(fēng)險(xiǎn)處于可接受水平

　　漢鋒通過(guò)大量國(guó)內(nèi)外研究數(shù)據(jù)，系統(tǒng)比較了甲醇與傳統(tǒng)汽柴油的健康風(fēng)險(xiǎn)差異。他表示，甲醇作為車用燃料是否比汽油危害更大，需要基于科學(xué)的毒性評(píng)估體系進(jìn)行客觀判斷。

　　他引用美國(guó)環(huán)保署的相關(guān)報(bào)告指出，在吸入低濃度條件下，甲醇的危害等級(jí)為3級(jí)，而汽油的危害等級(jí)相對(duì)更高；若均吸入高濃度達(dá)到致死量，二者均為10級(jí)。皮膚接觸方面，甲醇的毒性略高于汽油，而口服途徑下二者危害相當(dāng)。美國(guó)能源部的一份報(bào)告同樣顯示，汽油的危害等級(jí)為7，甲醇為6，均處于可接受范圍。

　　漢鋒還用了一篇發(fā)表于《船舶工程》的研究，該研究采用職業(yè)接觸性毒物危害程度分析方法，對(duì)船用替代燃料進(jìn)行了分級(jí)評(píng)估。結(jié)果顯示，甲醇的危害指數(shù)為17，低于柴油的38和氨的37，高于氫的7和液化天然氣的9。他指出，盡管該研究在甲醇致癌性等個(gè)別指標(biāo)賦值上存在值得商榷之處，但總體趨勢(shì)表明，甲醇的健康危害低于傳統(tǒng)柴油，與汽油基本相當(dāng)或略優(yōu)。

　　我國(guó)在甲醇汽車試點(diǎn)城市也積累了豐富的數(shù)據(jù)。漢鋒透露，中國(guó)疾控中心多年來(lái)持續(xù)跟蹤山西、陜西、貴州等試點(diǎn)地區(qū)的加注站工作人員、駕駛員及周邊居民的健康狀況。監(jiān)測(cè)指標(biāo)包括尿甲醇濃度、肝功能、眼科檢查等。結(jié)果顯示，在現(xiàn)有防護(hù)措施下，各暴露人群的生物標(biāo)志物均未出現(xiàn)異常升高。

　　“這些數(shù)據(jù)為甲醇燃料的安全性提供了實(shí)證支撐?！睗h鋒表示，但現(xiàn)有研究主要集中在陸上交通領(lǐng)域，隨著甲醇應(yīng)用向船舶、工程機(jī)械、發(fā)電等領(lǐng)域拓展，新的暴露場(chǎng)景不斷出現(xiàn)，亟需針對(duì)性的健康風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

　　規(guī)范使用與嚴(yán)格管理：

　　甲醇能源推廣的健康保障

　　漢鋒認(rèn)為，甲醇作為燃料的健康風(fēng)險(xiǎn)可控，但前提是規(guī)范使用、嚴(yán)格管理。他表示，任何能源在異常狀態(tài)下都可能引發(fā)問(wèn)題——汽油可引發(fā)火災(zāi)、皮膚注射可造成損傷、油罐車可能爆炸，但這些并未阻止汽油的百年應(yīng)用，關(guān)鍵在于建立了完善的管制體系、操作規(guī)程和健康監(jiān)護(hù)機(jī)制。

　　他建議從以下幾個(gè)方面保障甲醇燃料的健康安全：一是強(qiáng)化設(shè)備密閉，確保生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、加注各環(huán)節(jié)無(wú)泄漏；二是落實(shí)職業(yè)健康監(jiān)護(hù)，對(duì)加注站等關(guān)鍵崗位人員開展體檢，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)神經(jīng)系統(tǒng)、視覺(jué)功能等指標(biāo)；三是規(guī)范操作規(guī)程，如加注時(shí)確保油槍與加注口密封、開啟油氣回收裝置；四是持續(xù)開展環(huán)境監(jiān)測(cè)，對(duì)重點(diǎn)場(chǎng)所的甲醇濃度進(jìn)行定期檢測(cè)。

　　能源轉(zhuǎn)型的終極目標(biāo)是創(chuàng)造更健康、更可持續(xù)的人類生存環(huán)境。當(dāng)前我國(guó)甲醇產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)歷史性機(jī)遇，必須堅(jiān)持“發(fā)展決不能以犧牲人的生命和健康為代價(jià)”的底線思維。漢鋒呼吁業(yè)界在推廣甲醇能源的同時(shí)，同步完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、強(qiáng)化過(guò)程管理、加強(qiáng)公眾科普，讓甲醇真正成為既綠色又安全的清潔能源。